第387章 杭城的夜

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比赛日晚上，马林康和神秘人第3次进行见面，这次他们并没有约在包厢，而是出现在西子湖畔的茶楼，故事开始的地方，两人随便找个位置开始聊天。

看着湖畔的夜，马林康想起前几年刚和杨晨怡确立关系不久的时候，一起来这边逛街，吃吃喝喝，当时还没这么多烦恼。

这个神秘人也不是别人，就是兰斯斯托尔，前f1车手及劳伦斯斯托尔的儿子，两位其实在勒芒就已经进行初步见面，但这次是首次公开。

“今天比赛是真不走运，原本有机会拿到胜利的，长距离配速真的很快。”斯托尔说的。

“没办法，这就是赛车，完全无法猜测到意外和未来哪个会先到。对了，这次你找我该不会是那件事吧。”马林康说道，之前谈了一段生活和比赛后准备进入正题。

“差不多，而且很重要，这段时间你应该有些想法了吧。”斯托尔问道。

“对我来说这个计划绝对有吸引力的，我不知道你还找过谁，但说实话，很难找到第二个撑得起项目的人。”马林康回应道，一上来就直接占据主动权。

“我确实找过别人，只是他们都只能算备用选择，可以说整个项目都将围绕你展开，没有任何资金方面的忧虑，工资按月算而不是按年算，甚至还可以让你待到老。”斯托尔说道，直接抛出巨额优惠。

“不过我现在条件也不错，每年都有额外的奖金优惠，加上合同违约金限制，一时半会找不到跳槽的理由。”马林康解释道。

“这个我自然知道，也清楚明年有可能又回到和去年一样或相似的情况，但我这个承诺也不是让你明年就跳槽，你应该清楚我很想回到围场，但现在发车格已经满员，收购车队就完全没办法体会到乐趣。”斯托尔开始跟马林康阐述他的梦想。

“所以，你说好几分钟，就是为了让我成为你们车队的车手及负责人在一支全新的车队”马林康听完后，大概清楚斯托尔的意思。

“你可以这么理解，现在我的想法还处在初步阶段，甚至连工厂建立在哪里都不知道，更不用说合作方，可能等你合同到期才可能会发生变化，这几天刚流传说新技术规则准备推到2033年才实施。”斯托尔认真说道。

“这个我倒了解过一些，新规确实会推迟几年，主要是所谓的空动套件模拟测试有问题。你该不会提前4年把我挖走吧，到时候我总不可能进入一家空头车队，搞出世界冠军失业这种尴尬的新闻。”马林康笑着调侃道。

“倒不至于，我有种预感，接下来4年不太会再次出现像今年一样的情况，毕竟你们车队很可能会造出一台太阳车，故事线应该会大幅度往前推进。”斯托尔猜测道。

“说不定呢。”马林康听到猜测后，都笑了出来。

不过在夏休期刚开始的时候，马林康曾有一天回到工厂，通过模拟器首次接触明年的赛车，发现在银石赛道直接比今年的车快足足2秒，这个研发速度是十分惊人的。

事后问比诺托，他表示新车会应用到全新的，颠覆性的空气动力学设计，负责这部分设计还是一位名叫吉尔斯，年仅32岁的年轻人，而不是纽维这种技术大师创造出来的设计，具体感受得等实车才知道。

但现在能知道的是，明年开始有可能是一个又一个毫无悬念的赛季，毕竟这台车，估计要改写历史。

“说回来，你真的不像马克斯一样搞个属于自己的车队”斯托尔询问道。

“现在还早，我确实想，但可能要一段时间，先把当下的争冠空间把握住再说，最起码等施密特进来之前多拿几个，要不然到时候多一个对手，拿的可能性降低不少。”马林康认真回应道。

“行吧，你都说到这个份上，我也不太好继续说下去，毕竟尼古拉斯和我都是商学院出来的，也是好友，除非你主动开口，要不然我不会像一些车队一样暗地里去挖人，这个面子还是得给他的。”斯托尔说道。

“那倒也是，天价违约金也绝对够你受的。”马林康调侃道。

“说回来，前几天我看到你找来了两个新的年轻车手，而且都没什么经验，你真的打算培养他们进入f1之路”斯托尔询问道，他知道这件事的时候挺震惊的。

“那肯定的，毕竟是第一批门生，哪怕我再忙也得亲自了解发展情况，不过后面再招就不一定管得住，这么做还是为了帮助更多人走上这条路，同时能兼顾学业。”马林康感慨道。

“要不，我帮你个忙”斯托尔主动提议道。

“这个倒可以，不过我猜平时你也没时间管理吧。”马林康一下子就知道斯托尔想什么，特意调侃道。

“这倒是真的，平时我可老忙了，要跟各种人打交道，不过你可以找个靠谱且懂行的人负责。”斯托尔建议道。

“我倒想找老婆过来，但过段时间儿子就要出生了，没时间负责这些东西，她的很多朋友都是外行，我认识的都已经在团队里面做不同事情，有公关，有销售，有后勤等等。”马林康叹气道，找熟人现在是件困难的事情。

“要不这样，我现在出钱出力，但你可得答应我一个条件才行，要不然我就白出这些功夫。”斯托尔开始准备讨价返价。

“你都见我这么多次，还讲究这些东西，真的是。”马林康假装嫌弃道。

经过一番拉扯后，斯托尔终究是呦不过马林康，决定出力帮忙负责建立并初步运转车手管理公司。

两个人又在准备讨论一会后才各自告别，虽然他们的目的地都是一样的，但行程方面却有天壤之别，斯托尔要跟着大部队一块到申城，马林康则选择自驾来到申城的临时住所住几天再去比赛。

车队的事情，马林康暂时不考虑这么多，如果算上去年收官战，他已经连续20场没有领奖台，现役车手中找不到第二个比这还长的，但现在又是积分榜领跑者，这种反差到赛季末会越来越夸张。

或许现在得朝着另一个方向发展，马林康有可能成为第一位，大概率也是唯一一位单赛季没有杆位、没有分站冠军甚至没有领奖台却能取得世界冠军的车手。

之所以敢下这个判断，因为迈凯伦、梅赛德斯和红牛都准备在申城带来升级，本赛季最后一次大升级，相比之下法拉利和沙特阿美的掏裤裆式升级可能会在1-2场内被甩在后面。

毕竟，杭城的成绩，属于极偶然一次性情况。