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对此事最为积极的，当然便是钱天敦的老搭档陈一鑫了。
钱天敦南下之后，两人虽然相隔万里，但也还是保持着联络。陈一鑫很清楚钱天敦在夺取马六甲北部的几处岛屿之后，最需要什么样的支持。
钱天敦和特战师当前的处境，跟二十年前他们刚进军辽东时有些相像，急需引入大量汉人移民来完成对当地的开发，稳固海汉的统治。
但目前钱天敦所在的地方距离本土太远，也并非传统的汉人聚居地，想要大量引入汉人移民的难度可比当年的辽东大多了。
所以在上半年的伐明战事开始之前，陈一鑫便已打定主意，要设法为钱天敦占下的新地盘送去一些汉人，特别是能干重活的青壮劳力。
至于这些移民是战俘、囚犯，还是别的什么身份，那都不打紧，他知道只要把人送过，钱天敦自然会有办法将其收拾得服服帖帖。
之后在对华北地区的军事行动中，陈一鑫的部队果然俘获了多达五位数的明军，以及大量的随军人员。如能将这些战俘送到南海，必定能解决钱天敦所面临的人口难题。
唯一的问题，就是要把这么多人从渤海湾附近运送至万里外的马六甲海峡，这已经大大超出了陈一鑫的能力范围。
北海舰队，以及山东和辽东两地的船行，虽然有许多能够用于运送移民的船只，但这些船平日只来往于大陆沿海地区，水手也仅仅只熟悉近海海况，难以在南海这种陌生海域里完成运输任务。
所以这些移民的输送只能以分段运输的方式的来完成，先从渤海湾附近的港口登船，运送至南方的舟山、漳州等大港，最远也就能运到珠江口，然后再换南方的船往南海马六甲方向送。
为了能够最大效率地利用船舶运力，减少运输费用，几乎每一艘移民船的船舱都是被塞得满满当当，仿佛又回到了当年海汉初到登州，在芝罘岛大量装运难民到南方的情景。
即便如此，要完成这样的海上长途移民输送也绝非易事。从夏末开始的运输任务，迄今已经执行了大约四个月左右，也还远远没有完成陈一鑫所制定的输送计划。
詹氏船行这四艘船上的移民都是在香港装船，总计近两千人之多。这么多人塞在船舱里漂洋过海，期间不断会有各种伤病患出现，虽然每艘船都配了大夫，但也根本照顾不过来这么多人，长途跋涉中难免会有人员的折损。
但对于承接运送任务的詹氏船行来说，途中死掉一些移民也没什么大不了，货主也允许运输过程中出现正常的“损耗”。
之所以要进金兰港躲避风浪，并不是因为船上移民出现了死伤，而是船只受损后必须要进行维修，才能完成接下来金兰港到星岛这两千多里的航程。
而邱志国跟钱少宝在了解船上的情况之后，也就很有默契地没有再提过让船上的人员登岸休整的事。
如果让这些人上岸，还得另行安排部队来守着，期间要是出了什么麻烦，那都得金兰港自行解决。倒不如就让这些移民继续在船上待着，向其供应食物和饮水也就是了。
虽然这样的应对方式有点残酷，但这本就不是该发善心的差事。这些移民并非从国内正规途径招募而来，说得严重点全都是戴罪之身，能让他们获得去海外殖民地重获新生的机会，就已经是执委会最仁慈的决定了。
要是不幸死在了转运途中，那就是天注定，没那个好命了。
钱少宝之前对此事略有所知，不过对于具体的移民运输情况，却也没有掌握太多，正好趁着这个机会向邱志国了解一下。
据邱志国介绍，几乎每个月都会有一到两支向南运送移民的船队经过金兰港，不过并不是每支船队都会到这里停泊补给。
像这种正规船行所属的移民船队，一般都会在出发时尽可能准备好直航目的地所需的全部物资，途中如无意外就不会再停靠沿途港口了。
毕竟在途中每多花一天时间，船行就得多供一天吃喝。一支移民船队装载的人员数量往往以千人计，每天消耗的物资还是相当多的，通过缩短航程时间省下来的这部分开销就全是船行的利润了。
金兰港也曾接到过一两次转运生意，都是因为类似此次的情况，移民船因为风浪受损严重，短期内无法修复，船东只能在金兰港就地找船转运移民去目的地。
说话间又有人来禀报邱志国，需要他去协助登记这几艘移民船的维修手续，邱志国只好向钱少宝和黎德昌告个罪，先去处理公务。
刚才与邱志国交谈时，黎德昌一直没怎么插话，钱少宝也想听听他的意见，便询问他对这些移民船的运作有什么看法。
黎德昌一脸平静道：“现今承接这买卖的船行，基本都有成熟的运送移民方案，船跑得快，吃喝有保障，还配了随船大夫，途中的人员损耗已经很少了。”
“以前听我父亲说，早年间运往星岛的移民，几乎每一船都得有二三十人死在途中，抵达当地后因为水土不服还得再损失一批人。最后能留下三分之二的活人，就算是相当不错的情况了。”
他父亲黎大贵在海汉夺取安不纳岛之后，就曾兼管过当地的民政和航运事务，因其出色表现被罗杰看中，后来才调去星岛任职。
海汉早期向南海输送移民的过程，黎大贵不仅是亲历者，而且还亲手操作了其中的一部分，对于这中间的残酷历史自然再清楚不过。黎德昌自小就听父亲讲述这些事情，因而在他看来，金兰港对突发事件的处理方式再正常不过。
钱少宝对这段历史倒是挺感兴趣，以前只是在文献史料上看到过相关记载，便让黎德昌详细讲一讲，他所知的移民输送历史，以及星岛大区目前的人口构成情况。
